中国城市轨道交通行业人工智能大模型正式发布，引领智慧化新纪元

近日，由中国城市轨道交通协会主导，青岛地铁联合多家高校、设计院及人工智能企业共同研发的城市轨道交通行业人工智能大模型正式发布。这一重大创新标志着中国城市轨道交通行业在智慧化和数字化转型方面迈出了关键的一步，力图填补现阶段行业应用的空白，为全国的轨道交通建设提供了新的发展动力。

城市轨道交通行业大模型的特点

此次发布的人工智能大模型具备四大创新亮点，是完全解耦的设计，使得算力、和大模型在实际应用中能够实现独立运行，互不干扰。这不仅提升了系统的稳定性，还为未来更优模型的部署打下了基础。该模型实现了全栈自主化的能力，以国产通用大模型为基础，结合自主研发的行业大模型，确保了国家数据安全和技术自主可控。

第三，模型通过结合大小模型的融合技术，采用类似于MOE（Mixture of Experts）架构的方式，建立了一个由“大模型+智能体”组成的混合专家型城轨大模型。这一创新设计使得模型能够全面覆盖轨道交通各个运营场景，有效提升了智能化水平。第四，结合数据思维链的理念，该模型融合了行业和企业的数据资源，构建了高质量的数据集，从而增强模型的专业能力和输出结果的可信性。

多方参与推动创新

为了确保这一大规模模型的研发与应用，青岛地铁集团联合包括高校、设计院及AI企业在内的19家单位，成立了“青岛地铁人工智能联合创新体”。该团队由300余名技术专家和AI训练师组成，形成了一个“联创体+实验室+突击队”的综合研发体系，旨在开展“轨道交通+人工智能”的1123N创新行动。

在这一背景下，青岛地铁先从乘客的需求出发，提炼出了159项涵盖轨道交通全业务的人工智能应用场景。这些应用场景涵盖了设备的智能维修、乘客智慧服务、运营的高效组织及应急处置等多个方面。这一庞大的应用体系，标志着青岛地铁在智慧交通建设上迈出了一大步。

行业协同与资源共享

在谈及大模型的共研共建时，中国城市轨道交通协会副秘书长王燕凯指出，行业发展需要开放包容的姿态，鼓励产业链内的所有成员协同发力，共同努力，共享资源与发展成果。他强调，建设城轨行业的大模型并非一日之功，而是一个需要长期协作与探讨的过程，只有全行业共同参与，才能真正实现人工智能技术与轨道交通的深度融合。

青岛地铁在持续推动智慧城轨建设中，确立了“创新驱动”的发展理念。青岛地铁集团党委书记、董事长张君表示，“智慧重构，提质未来”不仅仅是技术的简单叠加，而是一种深度且系统的探索。他还强调了以下几点：

1. 创新驱动：青岛地铁将继续坚持科技引领、应用赋能的策略，加大技术创新的力度，积极贡献青铁场景与高质量数据，构建人工智能的创新生态。

2. 协同建模：务实地推动行业大模型的共同认知，全面支持大模型的应用与迭代升级，与行业早日实现深度融合。

3. 产业聚势：坚持科技创新与产业创新相融合，促进智慧城轨与人工智能产业的共同发展，努力打造现代化产业集群。

随着人工智能技术的逐步成熟与应用的不断深入，中国城市轨道交通行业正在迈入一个智慧化的崭新纪元。青岛地铁所代表的行业大模型将推动城轨行业的数字化转型，为未来的交通出行提供更为高效、安全的服务。相信在不久的将来，智能化的轨道交通将成为城市发展的重要支撑，服务更广泛的民生需求，助力实现中国式现代化的新征程。