特朗普政府保留自动驾驶事故报告规则并进行关键调整

时间：2025-07-31 14:35

小编：小世评选

2023年4月25日消息，美国交通部近日在特朗普的主导下，决定保留了一项重要的交通安全法规，即要求汽车制造商和科技公司报告涉及完全自动驾驶及部分自动驾驶车辆的交通事故。对该规则进行了几项关键调整，这些变化可能会对整个自动驾驶行业产生重要影响。

早在2021年，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）就发布了这一持续性一般命令（SGO），规定汽车制造商和科技公司必须报告涉及全自动驾驶车辆及使用L2级驾驶辅助系统的车辆的交通事故。根据这项规则，任何与这类车辆发生衝突的事件，无论轻重，都需要在规定时间内上报。

报导指出，特朗普过渡团队曾考虑废除这一规定，以迎合特斯拉等公司的利益。特斯拉的Autopilot及全自动驾驶（FSD）系统被归类为L2级驾驶辅助系统，要求司机必须保持主动注意力。自SGO实施以来，特斯拉已向联邦报告了超过1500起事故，其中45起的致命事故中，有40起与特斯拉相关。

不过，特朗普最终决定保留这一事故报告要求，并在此基础上对规则进行调整。美国交通部（USDOT）周四宣布了一项修订后的自动驾驶管理框架，旨在精简报告流程，消除“不必要的重复性要求”。交通部部长肖恩·达菲表示，新的框架将“减少繁琐的行政程序，促进全国统一标准的形成，以推动创新并优先保障安全”。

值得一提的是，在以前的SGO中，如果搭载L2级驾驶辅助系统或更高等级自动驾驶系统的车辆发生事故，无论是否造成伤亡或是否涉及脆弱道路使用者（如行人或骑自行车者），只要车辆需要拖离现场或触发安全气囊，制造商必须在五天内进行报告。但根据修订后的规则，只有当搭载L4级自动驾驶系统的车辆（如Waymo）发生事故时，才需要进行报告。

该变化被认为尤其对特斯拉构成显着影响。Telemetry市场研究副总裁及自动驾驶技术专家萨姆·阿布萨米德指出，特斯拉的Autopilot和FSD功能均为L2级系统。此前由于SGO的报告要求，特斯拉不得不面对大量不涉及致命事件或弱势道路使用者的报告。新规的出台将减轻特斯拉的报告负担，并消除那些与死亡或脆弱道路使用者无关的事故记录。

路透社引用知情人士的说法，特斯拉对SGO的强制报告条例一直颇有微词。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克甚至曾表示，希望新能够废除这一法规。他在2016年大选期间，是特朗普最有力的支持者之一，并在宝马公司提供了2.77亿美元资金支持特朗普的竞选活动。而他主导的效率部门亦试图削减开支和人道主义援助。

尽管对报告规则做出的调整受到了部分车企的欢迎，但也引发了一些安全专家的担忧。他们认为，简化报告程序可能会在一定程度上掩盖事故真相，影响对自动驾驶技术现状的全面了解和评估，从而影响政策的制定和技术发展。

特朗普对自动驾驶事故报告规则的保留与调整，反映了在新技术与旧法规之间寻找平衡的复杂挑战。随着越来越多的自动驾驶技术投入使用，如何有效保障公共交通安全，成为汽车制造商、科技公司和亟需共同面对的重要课题。未来，持续监测和评估这些事故报告的真实情况，确保透明度和公众安全将会是各方的重中之重。