梅赛德斯-奔驰电动G级销量惨淡，高管坦言市场冷淡
时间：2025-07-24 07:35
小编：小世评选
在电动车市场竞争日趋激烈的今天，梅赛德斯-奔驰的电动G级车型却未能取得预期的市场反响。尽管该车型承载了品牌的悠久历史和高性能定位，但实际销量却令人失望，企业高管也对此表达了无奈。
根据德国《商报》最新报道，今年6月3日，梅赛德斯-奔驰内部高层对电动G级的市场反馈进行了深度剖析。一名不愿透露姓名的高管坦言：“这款车在经销商手中滞销。” 另一位管理人员也坦诚表示：“这只是一款小众产品，目前销量非常惨淡。”
据悉，截至4月底，电动G级G580 with EQ Technology自推出近一年来，其销量惨淡，仅有约1400辆，而传统汽油和柴油版G级在同一时期的销量已接近9700辆，是电动版的七倍之多。这一数据再一次反映出电动G级在市场上的冷遇。
尽管如此，梅赛德斯-奔驰的一位发言人仍声称，“销售成绩达到了预期”，但对具体数据却未透露更多情况。相对而言，另一位高管的直言更为坦诚：“消费者真正想要的，还是配备传统发动机的车型。”
造成电动G级销量不振的原因多方面且复杂。电动G级的定价远高于其汽油或柴油版。高达十万欧元以上的售价限制了其潜在客户群体，尤其是在经济不确定性加剧的情况下。电动G级在实际使用中的载重能力相对较低，只有415kg，并缺乏拖车钩选项，这使得其在硬派越野形象领域的优势大打折扣。
更重要的是，电动版的整备质量达到了3085kg，这种高重量不仅影响了其续航能力，还限制了其在越野驾驶时的灵活性。虽然在WLTP标准下，电动G级的续航可达473km，但在现实的EPA测试中，其表现远未达到预期，续航问题成为消费者关注的焦点。
面对销售的窘境，梅赛德斯-奔驰未来的规划也面临重新审视的挑战。根据《商报》的报道，奔驰内部正在重新考虑“小G”项目的方向，原本打算将其定位为纯电动车型，计划于2027年推出，但现阶段正着手评估可行性。一位管理人士透露，企业正在“考虑”引入传统动力方案，而一名工程师则表示，即使需要增加研发预算，这亦“在可控范围内”。
在这样的背景下，奔驰方面仍强调公司具备多种市场应对策略。外媒motor1援引奔驰发言人表示：“G级车在2024年第四季度已经取得了有史以来最好的销售表现，并在2025年第一季度继续保持强劲势头，与去年同期相比实现了+18%的增长。” 奔驰的战略是根据市场情况灵活调整，到2030年代，他们能够同时提供纯电动系统和高科技内燃机的车型，消费者将自主选择。
从这一系列变化来看，奔驰在电动化转型的路上并非一帆风顺。作为一款经典车型，G级不仅是品牌的象征，其硬派越野的形象也深入人心。随着市场需求的变化和消费者偏好的转变，如何将这一经典车型与电动化结合，成为了奔驰亟需解决的课题。
梅赛德斯-奔驰的电动G级虽然在品牌效应方面拥有一定的优势，但市场反馈的冷淡则警示着传统车企在转型过程中所面临的挑战。未来，奔驰能否在电动化与保持经典之间找到平衡，是值得消费者与市场共同关注的。
