国内最大直径双模盾构机“龙岗 3 号”成功启动 深汕铁路项目全面进入施工阶段
时间：2025-05-24 20:55
小编：小世评选
经过多方努力，国内目前最大直径的双模盾构机“龙岗3号”于2023年5月9日在深汕铁路塘朗山隧道围岭盾构段顺利启动。这一里程碑事件标志着深汕铁路项目全面进入大盾构施工阶段，推动粤港澳大湾区的交通基础设施建设向前迈进了一大步。
深汕铁路项目的背景
深汕铁路是粤港澳大湾区的重要交通建设项目，旨在连接深圳与汕头，提升区域间的交通便利性。该铁路线路起于深圳枢纽西丽站，经过深圳多个区域，最终延伸至深汕特别合作区，并与广汕铁路深汕站相连。项目沿线共规划了18座大中桥梁和37座双线隧道，预计将为未来交通流量的提升提供有力支持。
“龙岗3号”盾构机的技术特点
“龙岗3号”盾构机主机长14.6米，总长达125米，重量约为4250吨。作为国内最大直径的土压/TBM双模盾构机，它不仅在技术上处于领先地位，还在多个方面体现了高科技应用。这款盾构机整合了超前地质预报、刀具磨损监测、盾尾间隙测量、管片智能转运等系统。这些先进的功能使得“龙岗3号”在软土和硬岩中均能进行高效安全的掘进。
尤其值得注意的是，该机型还配备了土仓可视化、盾体空洞探测等功能，能够实时监测盾构机的工作状态，并及时调整施工方案，以应对复杂的地质条件。同时，作为全线唯一一台超大直径土压/TBM双模盾构机，“龙岗3号”的成功启动，加速了深汕铁路的建设进程，成为该项目的施工先锋。
施工过程中的挑战与创新
“龙岗3号”将从罗湖北站东侧盾构井启动，掘进距离约为3.41公里。这一段隧道紧邻深圳主城区，沿途需下穿16处重要建筑物，区域人口密集且环境复杂，施工过程中需进行高度的协调和环境保护。
为应对这种庞大的工程挑战，项目组制定了详尽的施工计划。盾构机在实际施工过程中，还将通过不断的数据反馈和实时监测，调整掘进的策略和方向，以确保施工的安全与效率。
对深汕铁路的意义
深汕铁路的建设将极大促进粤港澳大湾区的经济一体化，为区域内的人流、物流提供更加便捷的通行渠道。该铁路的通车预计将缩短深圳与周边城市之间的时空距离，为促进旅游、投资及商贸往来提供强有力的支撑。
随着“龙岗3号”盾构机的成功启动，深汕铁路项目标志着中国在大型基础设施建设领域迈出了新的步伐。未来，该项目将继续向前推进，为粤港澳大湾区交通网络的优化与发展注入新的活力。此次盾构机的启动，不仅是技术的胜利，也是各方通力合作的结晶，为后续的施工积累了宝贵的经验。相信在不久的将来，深汕铁路的建成将给当地居民的生活带来翻天覆地的变化，同时也将为全国范围内的基础设施建设提供借鉴与参考。
