比亚迪腾势总经理回应“圆规掉头”设计：减磨胎助力用户驾车便利
时间：2025-07-22 09:00
小编：小世评选
近日，比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江在社交媒体上发表了一则关于“圆规掉头”设计的澄清，回应了公众对于这一创新功能对轮胎磨损的疑问。赵长江表示，设计“圆规掉头”的初衷是为了帮助用户更好地应对日常驾驶中面临的停车、转弯等困扰，特别是在狭窄的街道和空间有限的地方。
据赵长江介绍，腾势车型的“圆规掉头”功能能够极大减轻驾驶时对车辆轮胎的磨损，这一点在实际使用中得到了充分验证。当车辆进行“圆规掉头”时，后轮会自动转向，并与后驱双电机协同工作，智能控制车辆转动时的轮胎扭矩，有效地保持轮胎与地面的最佳接触。通过这种方式，轮胎磨损可以被控制在一个相对较小的范围内，从而延长了轮胎的使用寿命。
在进一步的分析中，赵长江指出，一般情况下，轮胎的正常使用寿命大致在6万公里左右。腾势的数据显示，约90%的用户在日常驾驶中每周至少会遇到一次需要掉头的情况。通过“圆规掉头”实现的操控，其对轮胎的磨损几乎可以忽略不计，甚至可以用“比一根头发还细”来形容。根据这一数据，如果将此磨损量换算，按照三年更换一次轮胎的规律来看，其实际影响微乎其微。
“圆规掉头”这一技术不仅解决了用户的实际问题，还反映了腾势品牌在车辆设计与创新上的前瞻性。此功能于去年的腾势Z9 GT车型中首次亮相，这款车的转弯半径仅为4.62米，体现了其在操控性能上的绝佳表现。该车型还实现了全球首创的圆规掉头功能，并增加了15°智能蟹行（后轮转向）和易三方泊车等多个智能驾驶辅助系统。这些设计在提升车辆灵活性的同时，也为用户的驾驶体验注入了更多科技感。
在网络上，围绕“圆规掉头”设计的讨论一直备受关注，不少消费者对这一创新功能表现出了浓厚的兴趣。对于每天在城市中穿梭的驾驶者而言，能够在狭窄的道路中心自如转弯，显然能够有效缩短通行时间，减少不必要的麻烦，也为停车提供了便利。这使得比亚迪腾势不仅满足了对汽车性能的需求，还在用户的日常生活中发挥了更为积极的作用。
同时，赵长江还谈及了腾势未来的发展方向以及技术创新的必要性。随着智能电动车市场的蓬勃发展，消费者对车辆的要求日益提高，仅仅满足基本的驾驶需求已经远远不够。比亚迪腾势将继续致力于推出更多先进的技术，以满足用户期待，让每一位车主都能享受到更安全、更便捷、更舒适的驾驶体验。
，赵长江表达了对用户反馈的重视，强调腾势将始终聆听消费者的声音，持续改善与提升产品质量，确保在未来的市场竞争中处于领先地位。他鼓励更多的用户参与到腾势的反馈与体验中，让品牌不断迭代，推动技术的进步与创新。
比亚迪腾势的“圆规掉头”设计不仅是一项技术上的突破，更是对用户需求的积极回应。通过科学的设计与先进的技术，腾势展示了其在新能源汽车行业中的快速发展与巨大潜力。未来，随着技术的不断进步，腾势坚信能为用户创造出更加便利与舒适的出行方式。
