通用汽车转向磷酸铁锂电池 降低电动汽车成本

近年来，电动汽车的普及和发展引发了全球汽车制造商的关注。其中，电池技术的进步和成本的降低是实现这一目标的关键因素。长期以来，镍钴锰（NMC）电池主导了电动汽车电池市场。随着市场需求的变化，尤其是成本考虑的压力，越来越多的汽车制造商开始转向成本更低的磷酸铁锂（LFP）电池。特别是美国汽车巨头通用汽车在这一转型过程中显得尤为积极，力求通过采用新型电池化学成分，降低电动汽车的生产成本，以吸引更广泛的消费者。

根据报道，通用汽车的两大主要电池供应商——LG新能源和三星SDI，正计划在美国设立磷酸铁锂电池生产基地。若这一计划能够顺利推进，双方的工厂将有望成为美国第一批磷酸铁锂电池工厂。这一结果甚至可能早于福特与宁德时代合作的密歇根州磷酸铁锂电池工厂的投产进程。据悉，后者工厂原定于2026年启动生产，但因各种延误及政治因素，具体投产时间尚不确定。

三星SDI与通用汽车的合资企业，位于印第安纳州的新卡莱尔工厂，计划于2027年开始生产棱柱形电池单元。在这一过程中，三星SDI将其原本用于生产镍锰钴（NMC）电池的部分设施进行了改造，以支持磷酸铁锂（LFP）电池的生产。LG新能源也在考虑对其位于俄亥俄州和田纳西州的部分厂房进行改造，以转向生产磷酸铁锂电池。目前，LG新能源在美国的八座电池工厂中已有不少投入生产，未来的生产重点是否将转向磷酸铁锂电池仍需进一步观察。

通用汽车已明确表示，将在下一代雪佛兰Bolt电动汽车及未来款的雪佛兰Silverado电动汽车中使用磷酸铁锂电池组。尽管对于其他车型是否会应用这一新技术尚未有清晰表态，但通用汽车的战略目标明显是专注于电动汽车的成本控制和性能提升。该公司发言人透露：“电池技术是我们的战略核心，致力于设计能够降低成本和提升性能的电动汽车产品。”

在现有的电动汽车市场中，普遍使用的镍钴锰铝（NCMA）电池虽然能提供更高的能量密度，但成本依然较高。这也是导致电动卡车和SUV一般比同类燃油车价格更为昂贵的原因之一。随着通用汽车向磷酸铁锂电池的转变，预计Silverado电动汽车的成本将比使用镍钴锰电池组或降低多达6000美元。这将为电动汽车进入更广泛的消费者市场提供更多可能。

在美国市场，已经有多款电动汽车开始采用磷酸铁锂电池组，包括特斯拉的入门版Model 3及Model Y、福特的Mustang Mach-E，以及Rivian R1T与R1S的双电机标准版。这些新车型通过使用磷酸铁锂电池，成功降低了生产成本，同时保持了竞争力。

除了磷酸铁锂电池，通用汽车还在研发一种名为富锂锰（LMR）的新型电池。这种电池的特点是显著减少了镍和钴的使用，增加了锰的比例。通用汽车表示，未来将依靠富锂锰棱柱形电池单元为其电动卡车和全尺寸SUV提供超过400英里（约643.74公里）的续航里程，并且保持与磷酸铁锂电池相似的成本水平。

通用汽车正在通过加速转向磷酸铁锂电池来降低电动汽车的生产成本，这不仅有助于提升旗下电动汽车的市场竞争力，还将推动整个电动汽车行业向更加可持续和经济的发展方向迈进。未来，随着技术的不断进步与市场的逐步成熟，电动汽车消费市场将更加多元化，更加亲民。通用汽车此次在电池技术上的大胆尝试，将为其他汽车制造商提供有益的借鉴，从而共同推动电动汽车的普及与发展。