通甬高铁苏州东隧道首个盾构区间成功启动
时间：2025-06-22 05:05
小编：小世评选
据IT之家消息，5月14日，新建的南通至宁波高速铁路（简称通甬高铁）苏州东隧道首个盾构区间的开工仪式如期举行，这标志着“通甬园梦号”盾构机在苏州东隧道的成功启动，为高铁建设进程注入了新的动力。
苏州东隧道的重要性
苏州东隧道是通甬高铁的重要控制性工程之一，承担着重要的交通运输使命。隧道的北端进口设在苏州工业园区的京沪高铁北侧，而南端出口则位于苏州吴中区长浜路的南侧。这一隧道将采用单洞双线的断面设计，最大埋深可达58米，其技术标准和建设时速均为国内领先，成为我国建设标准最高、里程最长的时速350公里的城市高铁隧道，因而被誉为“时代的轨道”。
施工技术的创新与挑战
根据相关介绍，苏州东隧道的施工方法主要采用明挖法和盾构法。其中，“通甬园梦号”盾构机的直径达到14.81米，将分为两段进行施工。在中铁十四局负责的施工段中，盾构掘进全长达到11.658公里，第一段将从京沪高铁北侧的1号工作井出发，途经东沙湖2号工作井，盾构掘进长度为5434米，最大埋深为58米，承受的水土压力甚至超过8巴。
自项目团队于去年4月开始作业以来，他们成功解决了盾构施工中遇到的多项技术难题，包括盾构极浅覆土的始发及“零扰动”下穿京沪高铁等问题。这些技术突破为中国大直径高铁盾构隧道的施工设立了新的标杆，创造了令人瞩目的施工新纪录。
后续计划及进展
“通甬园梦号”盾构机在完成2号井的接收和全面检修维保之后，计划于今年6月下旬进行二次启动，从而继续推进2号工作井到3号工作井间的盾构施工。预计第二区间将在年底前贯通，为后续高铁路段的建设打下坚实基础。
通甬高铁的战略意义
通甬高铁作为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城起始至南通西站，南下经过江苏省的苏州市，再延伸至浙江省的嘉兴与宁波，最终引入连接宁波枢纽的宁波站。整条新建线路长达301公里，设计时速为350公里，沿线设有11座车站，将大幅提升区域内的交通运输能力和效率。
同时，通甬高铁的建设将进一步促进沿线地区经济的发展，助力长三角一体化进程的加快。不仅将有效缩短城市间的通勤时间，还将为区域内的产业升级与发展创造更多可能性。
社会各界的期待与支持
随着通甬高铁项目的稳步推进，社会各界对于这一重点工程也寄予了厚望。作为国家重要交通基础设施的组成部分，通甬高铁将不仅为地方经济增长注入活力，也将对提升民众出行的便利性和舒适性发挥积极作用。这一项目将为加快城际之间的联动，为经济的高质量发展提供重要支持。
通甬高铁苏州东隧道首个盾构区间的成功启动，标志着工程建设迈出了重要一步。未来的施工进度，以及即将迎来的各项技术挑战，都将备受关注。随着项目的推进，通甬高铁必将发挥出更加显著的社会效益和经济效益，成为长三角地区连接发展的重要“动脉”。
