通用汽车与LG合作开发高效富锂锰电池 计划2028年商业化生产

近日，通用汽车（General Motors，简称GM）与LG能源解决方案（LG Energy Solution）宣布达成战略合作，共同开发新一代富锂锰（Lithium Manganese Rich，简称LMR）电池。这一合作将致力于将LMR电池迅速应用于通用汽车的电动卡车和SUV车型中。这款新型电池的推出，不仅可以提升电动车的安全性和能量密度，同时也有望降低生产成本，并为消费者创造更多的价值。

据通用汽车透露，相较于传统的电池技术，LMR电池在成本和性能上都有明显的优势。电动汽车的电池成本占整车成本的30%至40%，因此，通过开发更为高效的电池，能够显著推动电汽车的普及。通用汽车希望通过这一新型铅电池成为全球首家在电动车中广泛应用LMR电池的制造商，并计划在2028年在美国推向市场。这一时间节点相比于福特的计划早了两年，福特则预计在2030年开始在电动汽车中采用类似的技术。

LMR电池的主要成分是锰，这不仅是一种相对廉价的原材料，而且资源丰富，这使得其在环境和经济两方面都更具吸引力。当前，电动汽车领域的主流电池技术通常使用镍、钴和锰（NCM）作为阴极材料。而钴作为这些组合中的关键成分，价格昂贵且开采过程中往往涉及一些伦理问题。因此，很多汽车制造商，包括通用汽车和特斯拉正在加速研发无钴电池，以寻找可持续发展的解决方案。

通用汽车与LG的合作已成功开发出约300个全尺寸LMR电池单元的原型，这些原型在实际测试中展现出了良好的性能。通用汽车电池工程师安德鲁·奥里（Andrew Oury）对此表示：“锰就像泥土一样便宜。”目前通用汽车旗下的电动雪佛兰和凯迪拉克系列车型使用的是高镍电池，续航里程在300至320英里（约482.8公里到514.99公里）之间。一般认为，LMR电池由于具有更高能量密度和棱柱形的形状，能够更有效地利用空间，使电动车的续航里程有所提升。

LMR电池的制造过程相对简化，有助于进一步降低电动汽车的整体成本，解决行业转型过程中遇到的成本挑战。通用汽车电池业务副总裁库尔特·凯尔蒂（Kurt Kelty）指出：“电动汽车的增长速度在很大程度上取决于我们能够多快降低成本。如果我们能够有效地控制电池的生产成本，最终将使消费者受益。”

作为实现LMR电池生产的关键，通用汽车与LG的合资企业Ultium Cells将负责其生产，预计将在2027年底开始试生产，正式量产将在2028年前实现。最终的设计与开发将在密歇根州沃伦的通用汽车电池开发中心以及LG能源解决方案的设施中进行验证。值得一提的是，通用汽车已经将其在兰辛电动汽车电池工厂的股份出售给LG，以进一步淡化风险并促进行业合作。

虽然LMR电池的前景看似乐观，但大规模生产依然面临一些挑战。研究表明，LMR材料可能存在容量损失的问题，这将影响续航里程和热稳定性。通用汽车意识到了这些挑战，并表示将通过创新的生产流程来最大限度降低这些风险。工程师们也预计，在极端温度下，LMR电池性能将与通用汽车首代高镍电池相持平。

凯尔蒂进一步表达了对未来的信心：“我们预计到2028年，电池供应链的本地化程度将提高，LMR电池的关键在于能够从本地获取更多的原材料，这将有助于进一步降低成本。”

通用汽车与LG的合作标志着电动汽车技术的一次重大跃进，LMR电池的研发和应用不仅能提升电动汽车的安全性和续航能力，还将推动行业在可持续发展和成本控制方面迈出重要一步。随着市场需求的不断增长，未来的电动汽车领域必将迎来一场新的技术变革。