华为发布高速L3商用解决方案，预计2025年实现商业化

近日，在华为举行的乾崑智能技术大会上，华为智能汽车解决方案业务部的CEO靳玉志正式发布了华为乾崑智驾 HUAWEI ADS 4，并首次推出了高速L3商用解决方案。他指出，预计到2025年，华为将在这一领域具备商用能力，为未来的自动驾驶汽车市场带来了新的曙光。

根据2022年实施的《汽车驾驶自动化分级标准》，汽车的自动驾驶技术可以分为多个级别。其中，L2级是组合驾驶辅助系统，而L3级则意味着进入有条件的自动驾驶阶段。当前，汽车行业正处在向L3技术进军的关键时期，L2技术已经相对成熟，靳玉志表示，2024年将是L2组合驾驶辅助技术大规模商用的元年，L3的商用能力将会在2025年逐渐实现。

从L2向L3的跨越并非易事，这涉及到广泛的技术发展与政策法规的适应。靳玉志提出，为了确保L3技术的高效落地，优先推广高速场景中的L3应用是至关重要的。虽然在高速环境下的长尾问题只占全部场景的1%，但为了保障系统的安全性与可靠性，华为将近99%的研发精力投入到攻克这一领域的技术瓶颈。这要求在感知系统、算法模型及测试验证体系等多个方面提供更为严苛的标准。

华为提出了三大核心策略以实现技术突破。华为计划通过算法与多种传感器的深度融合，来提升在高速L3场景中的环境感知能力。例如，激光传感器可以帮助探测小型目标，而分布式毫米波雷达可用于识别雨雾尘的天气中可能存在的障碍物。同时，高精度固态激光雷达能够有效识别近距离的障碍物，从而确保在高速行驶时的安全。

华为还将推进算法与整车工程的跨域协同。在高速行驶中，当出现爆胎或湿滑路面等情况时，通过算法与底盘的深度融合，车辆仍能够保障安全行驶。算法与增强现实抬头显示（AR-HUD）、座舱及车灯的结合，有助于提升驾驶员的安全意识及其对外界环境的感知能力。

，华为还利用了WEWA架构的World Engine，通过云端对天气、路况及各种异常情况进行高密度的仿真训练，以生成丰富的高速L3驾驶场景。这一策略的实施，让华为在云端已完成超过6亿公里的高速L3场景的仿真验证，进一步夯实了自动驾驶技术的基础。

在此次发布会上，HUAWEI ADS 4的高速L3商用解决方案不仅展示了技术的最新进展，也为未来的高速L3商业化推进打下了基础。据了解，华为推出的HUAWEI ADS 4将提供多种系列化配置，包括基础版（ADS SE）、增强版（ADS Pro）、超阶版（ADS Max）和旗舰版（ADS Ultra）。其中，ADS Ultra旗舰版将搭载高速L3的专属方案，成为高端旗舰车型的首选。

随着电动化和智能化的不断加深，自动驾驶技术的发展显得尤为重要。华为以其丰富的技术积累和行业经验，将致力于在这一领域取得突破，推动中国汽车产业的高质量发展，同时也为全球车主带来更为安全、便捷的出行体验。

在全球范围内，自动驾驶技术正被视为未来汽车行业的重要趋势，而中国作为全球最大的汽车市场，具备了巨大的发展潜力。随着政策的逐渐放宽，以及技术的不断迭代，华为的L3商用解决方案将提升行业的竞争力，并为企业的长远发展奠定基础。

展望未来，随着华为在自动驾驶领域不断加大投入，借助自主研发的技术和优势，我们有理由相信，华为将在2025年实现L3级别的商用目标，谱写中国智能汽车发展的崭新篇章。