中国电动汽车百人会：2024年全固态电池专利快速增长，预计2030年实现量产

随着全球新能源汽车市场的蓬勃发展，中国在电池技术方面的进步也变得越来越引人关注。在刚刚结束的中国电动汽车百人会上，相关负责人透露，2024年将成为中国全固态电池发展的一个重要里程碑。预计在这一年下半年，全固态电池技术的专利申请将呈现出快速增长的趋势，申请量将是日本的三倍，显示出国内电池行业在这一新兴领域的强劲实力。

全固态电池相较于传统的锂离子电池，具备更高的能量密度和安全性。因此，在各大电车制造商中，越来越多的企业将目光投向了这一技术。例如，目前国内主要的汽车电池企业已经开始将重心转向硫化物为主体的全固态电池技术开发。这不仅标志着中国电池技术的不断升级，也为未来电动汽车的续航能力提升提供了坚实的保障。

中国科学院的院士及中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在会上表示，预计全固态电池的产业化起始时间将设定在2027年至2028年之间，而到2030年，量产将成为现实。他强调，预计到2030年，全固态电池的能量密度将显著提高，第二代产品的能量密度将达到500瓦时/千克，第三代产品则会突破600瓦时/千克这一目标。

在这次会议上，多个汽车制造商的技术专家也纷纷分享了他们在全固态电池研发方面的最新进展。比亚迪的锂电池CTO孙华军透露，该公司将于2027年启动全固态电池的批量示范装车应用。中国一汽自2014年以来启动的全固态电池项目也在持续推进，预计将于2027年实现小规模应用。同时，长安汽车也计划在2027年实现该技术的装车验证，并在2030年实现量产。

广汽集团同样在全固态电池的研发中取得了初步进展，已基本打通全流程的制造工艺，计划在2026年将其搭载于昊铂车型。而鹏辉能源则展示了其第一代全固态电池，容量为20Ah，能量密度为280Wh/kg，预计将在2026年实现量产。

不容忽视的是，中国新能源车市场正在不断发生变化。欧阳明高表示，预计到2025年，插电式混合动力汽车（插混）在新能源汽车中的占比将会迅速提升，而增程式电动车的比例将维持在10%左右，纯电动车占比会略微下降至50%左右。这一趋势反映了消费者对不同动力车型的多元化需求，促使汽车制造商需要在技术上不断创新，以满足市场的变化。

随着全固态电池技术的不断成熟，未来的电动汽车将不仅在续航方面获得大幅提升，同时在安全性和稳定性方面也将显著增强。这将进一步推动消费者对电动汽车的接受度，并可能助力中国在全球新能源汽车市场上占据更有利的位置。

展望未来，全固态电池的产业化进程将深刻影响到整个电动汽车行业的发展。各大汽车制造商和电池生产企业需要加强合作，构建起一个强大而高效的创新生态系统，以应对即将到来的市场竞争。同时，政策支持和资金投入也是加速这一技术方案落地的重要保障。只有在各方共同努力下，中国的全固态电池技术才能真正实现从实验室到市场的转变，为全球新能源汽车的发展贡献出更大的力量。

中国电动汽车百人会在大会上发布的信息不仅展示了国内在全固态电池领域的快速发展，也深刻反映了未来中国新能源汽车市场的巨大潜力。预计到2030年，随着全固态电池技术的成熟，中国有望在全球电动汽车市场中占据重要的位置，为全球可持续发展贡献重要力量。